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會員注冊發動機失火故障通常是指在發動機工作過程中，由于各種原因造成的混合氣在氣缸內不能燃燒的現象。多缸汽油機失火故障對車輛和環境危害均較大，應及時排除。導致發動機失火故障的原因較多，具體原因與需要檢查的部位如下：
發動機失火故障表現：
發動機著車怠速抖動、加油有突突聲、急加速無力、排出的尾氣刺鼻惡臭并伴有發動機故障燈或制動ESP警告燈的點亮。
1）燃料供給系統故障檢查
主要原因是可燃混合氣過濃或過稀造成混合氣在氣缸內無法正常燃燒，下圖（a）所示為怠速時的壓力表指示值。
怠速壓力值與檢測方法
檢查的部位：
檢查空氣濾清器是否堵塞→進氣管是否漏氣→燃油油路是否通暢→油壓是否過高或過低→噴油器是否有問題。
對于油壓情況，可采用專用油壓表和管接頭進行檢測，怠速時的壓力應符合車輛技術要求，通常為0.25MPa。進一步再按上圖（b）所示，拔下真空管時油壓應上升到0.3MPa，否則應更換油壓調節器。
2）配氣機構故障
主要原因是由于可燃混合氣進氣不暢或廢氣排氣不徹底造成混合氣在氣缸內不能正常燃燒。
檢查的部位：檢查氣門間隙調整是否得當→凸輪軸是否變形等。
3）氣缸密封不良故障
主要原因一方面是由于氣缸密封不良引起壓縮過程和壓縮終了可燃混合氣的溫度和壓力降低，影響了可燃混合氣的著火性能；另一方面是由于氣缸密封不良造成氣缸內的可燃混合氣減少，降低了膨脹過程中的氣缸壓力。
檢查的部位：檢查活塞和活塞環與氣缸壁之間的密封是否良好→氣門與氣門座之間密封是否良好→氣缸墊是否損壞。
4）點火系統故障
主要原因是由于火花塞缺火或點火時刻不當，造成混合氣在氣缸內不能正常燃燒。
檢查的部位：主要應檢查火花塞、高壓線、點火線圈初級繞組、點火電子組件、電子控制器的相關部分是否出現故障或相應的點火信號控制電路連接是否不良等。
5）發動機失火的判斷
在對失火故障進行檢查時，如果僅是為了判斷個別缸的工作是否正常（即判斷哪個氣缸失火），可以人為停止該缸噴油器的工作，然后根據該缸在停止噴油器前后發動機的轉速變化情況，來判斷其是否失火。
停止噴油器的工作僅能判斷氣缸是否失火，要確定是否為點火系統導致的失火，還應采用高壓線對缸體試火的方法來進行判斷。具體方法是使發動機中低速穩定運轉，然后拔下某缸火花塞上的高壓線，并使其距離氣缸體5～9mm 進行跳火試驗，根據高壓線跳火情況和試火前后發動機轉速是否發生變化以及變化幅度的大小（最好采用轉速表檢測），來判斷點火系統是否正常。
采用上述方法進行檢測時，由于點火線圈分配式同時點火系統中，總是兩個氣缸的火花塞同時跳火，故一次試火可以檢查出兩個氣缸的工作情況。
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