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會員注冊變頻器是可調(diào)速驅(qū)動系統(tǒng)的一種，是應(yīng)用變頻驅(qū)動技術(shù)改變交流電動機工作電壓的頻率和幅度，來平滑控制交流電動機速度及轉(zhuǎn)矩，最常見的是輸入及輸出都是交流電的交流/交流轉(zhuǎn)換器。
變頻器的應(yīng)用范圍很廣，從小型家電到大型的礦場研磨機及壓縮機。全球約1/3的能量是消耗在驅(qū)動定速離心泵、風(fēng)扇及壓縮機的電動機上，而變頻器的市場滲透率仍不算高。能源效率的顯著提升是使用變頻器的主要原因之一。
變頻器有通用型變頻器和矢量型變頻器兩種，不過這兩種變頻器雖然都可以使用，但是這兩種變頻器還是有區(qū)別的。
今天，小編來具體介紹一下矢量變頻器和通用變頻器的主要區(qū)別：
矢量變頻器和通用變頻器主要有兩個區(qū)別。一是控制精度高，二是低轉(zhuǎn)速輸出扭矩大。
矢量專用變頻器：
矢量專用變頻器的工作原理是通過整流后進行逆變，逆變后得到自己想要的頻率電壓。
矢量控制技術(shù)通過坐標變換將三相系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為M-T兩相系統(tǒng)，將交流電機定子電流矢量分解為兩個DC分量（即磁鏈分量和轉(zhuǎn)矩分量），從而達到分別控制交流電機磁鏈和轉(zhuǎn)矩的目的，從而達到與DC調(diào)速系統(tǒng)相同的控制效果。
矢量控制又稱速度控制，從字面上可以看出一些差異。
V/F控制方式：開車時腳上的油門開度不變，車的速度一定會改變！車走得不平坦，路阻也在變化，上坡時速度會變慢，下坡時速度會變快。對于變頻器來說，變頻器的頻率設(shè)置值等于你開車時腳上的油門開度，V/F控制的時候油門開度是固定的。
矢量控制方式：在路況變化、阻力變化、上坡、下坡等變化的情況下，盡量保持車速一定，提高速度控制精度。
通用變頻器：
適用于所有負載的變頻器是通用變頻器。但是，如果有專用型變頻器，建議使用專用型變頻器，專用型變頻器根據(jù)負載的特點進行優(yōu)化，具有參數(shù)設(shè)置簡單、調(diào)速、節(jié)能效果更好的特點。
選擇正確的變頻器控制系統(tǒng)對于正常運行來說是至關(guān)重要。我們在選擇變頻器時，必須充分理解變頻器驅(qū)動的負荷特性。人們在實踐中產(chǎn)機械分為恒矩負荷、恒功率負荷和鼓風(fēng)機、泵負荷三種。
恒矩負載：
雖然負載轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速N之間并無關(guān)聯(lián)，但在任何轉(zhuǎn)速下TL都保持一定或基本一至。例如，傳送帶、攪拌機、擠出機等摩擦類負荷、起重機、起重機等位能負荷都是恒矩負荷。
變頻器拖動恒矩性質(zhì)的負荷時，低速下的矩必須足夠大，具有足夠的過載能力。如需低速穩(wěn)定運行，應(yīng)考慮標準異步電機的散熱能力，避免電機溫度上升過高。
恒定功率負荷：
機床主軸和軋機、造紙機、塑料薄膜生產(chǎn)線的卷取機、卷取機等要求的扭矩，大致與轉(zhuǎn)速成反比，這就是所謂的恒功率負荷。負荷的恒定功率性質(zhì)應(yīng)在一定速度變化范圍內(nèi)。在低速時，由于機械強度的限制，TL不可能無限增大，所以在低速時就變成了恒力矩性質(zhì)。負載恒功率和恒矩區(qū)的大小對驅(qū)動方案的選擇有很大影響。電機在恒磁通調(diào)速度時，最大允許輸出扭矩不變，屬于恒矩調(diào)速的弱磁調(diào)速度時，最大允許輸出扭矩與速度成反比，屬于恒功率調(diào)速度。如果電動機的恒力矩和恒力調(diào)速范圍與負荷的恒力矩和恒力范圍一致，即所謂匹配時，電動機的容量和變頻器的容量最小。
鼓風(fēng)機、泵類負荷：
在各種風(fēng)扇、泵、油泵中，隨著葉輪的旋轉(zhuǎn)，空氣和液體在一定速度范圍內(nèi)產(chǎn)生的阻力與速度n的2次方成正比。隨著轉(zhuǎn)速的減少，轉(zhuǎn)速按轉(zhuǎn)速的兩次方減少。此類負載所需的是功率與速度成正比。然而，當所需的風(fēng)量和流量減少時，變頻器可以通過調(diào)速調(diào)節(jié)風(fēng)量和流量，大大節(jié)省電力。高速時所需的功率隨轉(zhuǎn)速增加過快，通常不得超過鼓風(fēng)機、泵類負荷的工作頻率。
隨著工業(yè)自動化程度的不斷提高，變頻器得到了非常廣泛的應(yīng)用。比如空調(diào)負載類、破碎機類負載、大型窯爐煅燒爐類負載、壓縮機類負載、軋機類負載、轉(zhuǎn)爐類負載、卷揚機類負載、輥道類負載等等。
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