制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)的系統(tǒng)故障基本表現(xiàn)為兩大類：

　�。ㄒ唬┲评溥\(yùn)轉(zhuǎn)主機(jī)（壓縮機(jī)，泵類等）故障

　　壓縮機(jī)故障

　　1 油壓過低。此時(shí)首先檢查曲軸箱或油分離器內(nèi)油面，調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)閥，檢查油泵，上述都正常，可能油系統(tǒng)異常，檢查過濾網(wǎng)，曲軸等部件是否過度磨損。

　　2 油壓過高，此時(shí)多為油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)整不對(duì)造成。

　　3 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，首先檢查吸排氣壓力是否偏離正常工況（過度真空或者系統(tǒng)蒸發(fā)壓力過高易潮車），運(yùn)轉(zhuǎn)部件有損壞：曲軸連桿間隙過大，排氣閥片（組）擊壞，高低壓隔離密封損壞，中冷器故障，改壓加卸載裝置異常，吸排氣閥門故障或開閉位置不當(dāng)，拖動(dòng)電機(jī)故障或缺油磨損，聯(lián)軸器故障，地角螺栓松動(dòng)，系統(tǒng)支架脫焊。

　　4 壓機(jī)對(duì)外泄露，常見為軸封泄露，各連接密封墊緊固不均造成，突發(fā)事故機(jī)體損壞

　�。ǘ�）制冷系統(tǒng)（輔助設(shè)備以及控制閥門）故障

　　表現(xiàn)為：

　　冷凝壓力過高，表現(xiàn)為制冷能力不足

　　1 冷卻水量不足或者風(fēng)冷風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，處理方式為檢查水系統(tǒng)過濾段，風(fēng)機(jī)電機(jī)及控制線路解決

　　2 排除系統(tǒng)混入不可凝氣體（空氣或介質(zhì)變質(zhì)產(chǎn)生氣體等），不可凝氣體占據(jù)冷凝空間，且不發(fā)生氣液狀態(tài)改變，常常表現(xiàn)為壓力表指示跳動(dòng)，制冷機(jī)停止運(yùn)行時(shí)二冷凝體系正常壓力高于外界溫度對(duì)應(yīng)的介質(zhì)壓力。

　　3、高壓段貯存太多系統(tǒng)排出的冷凍油也會(huì)造成壓力過高。

　　4、某一段蒸發(fā)段制冷劑過多也會(huì)造成系統(tǒng)壓力過高。

　　5、換熱系統(tǒng)換熱管表面污垢增多也是造成系統(tǒng)壓力過高的原因。6、排氣管路支路內(nèi)止回閥，排氣閥有無閥芯脫落意外關(guān)閉情況。

　　蒸發(fā)壓力過低

　　1、制冷介質(zhì)不足

　　原因在于制冷系統(tǒng)有泄漏或由于長期放空氣等操作造成系統(tǒng)制冷工質(zhì)總量減小，造成氨液或者氟利昂液體總量減少，相應(yīng)高壓貯存液面降低無法正常供液，應(yīng)補(bǔ)充制冷工質(zhì)并查找泄漏源，正常耗損除外。

　　2、供給不足

　　常見為節(jié)流膨脹系統(tǒng)出現(xiàn)故障（壓縮機(jī)系統(tǒng)正常之前提）

　　對(duì)于氨系統(tǒng)：

　　主供液支路電磁閥前濾網(wǎng)阻塞，電磁閥線圈燒毀，該支路截止閥及節(jié)流閥開度小或閥芯脫落，蒸發(fā)系統(tǒng)氣阻或管路阻塞（臟堵或油堵），氨泵供液系統(tǒng)損壞或不良，蒸發(fā)壓力過低造成氨泵不上液或者低壓貯液液面過低。重力供液系統(tǒng)液面低或無液面，系統(tǒng)氣阻。根據(jù)上述可能檢查并排除。

　　對(duì)于氟系統(tǒng)：

　　檢查過濾器及電磁閥后基本鎖定膨脹閥故障，開大膨脹閥會(huì)出現(xiàn)以下情況：

　　A、蒸發(fā)壓力上升，壓機(jī)出現(xiàn)結(jié)霜過大，應(yīng)為冷風(fēng)機(jī)或蒸發(fā)管（蒸發(fā)器）蒸發(fā)面積減小造成，恢復(fù)膨脹閥原來開度，冷風(fēng)機(jī)請(qǐng)除霜，蒸發(fā)器或蒸發(fā)排管排油或除霜操作，并更改溫度控制除霜操作周期并檢查油分器并處理。

　　B、蒸發(fā)壓力基本沒有變化，膨脹閥損壞，制冷劑缺少，過濾網(wǎng)阻塞。蒸發(fā)負(fù)荷小或者蒸發(fā)管內(nèi)有阻塞。

　　C、蒸發(fā)壓力時(shí)大時(shí)小多為系統(tǒng)油阻或冰阻造成，此時(shí)必須清除系統(tǒng)內(nèi)水分，并更換干燥過濾器直至正常為好，對(duì)于油阻，要及時(shí)排除蒸發(fā)器內(nèi)多余油并解決油分離器或者更改蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)問題。