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會(huì)員注冊(cè)對(duì)于自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要是用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大小，作為換擋時(shí)刻控制的一個(gè)重要信號(hào)。
節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化和節(jié)氣門(mén)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)該傳感器內(nèi)的電刷滑動(dòng)或?qū)蛲馆嗈D(zhuǎn)動(dòng)，將節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送到ECU。裝在自動(dòng)變速器的汽車(chē)通常采用線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器。
線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的工作原理
這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器由一個(gè)線性電位計(jì)和一個(gè)怠速開(kāi)關(guān)組成。節(jié)氣門(mén)軸帶動(dòng)線性電位計(jì)及怠速開(kāi)關(guān)的滑動(dòng)觸點(diǎn)。節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)接通；節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。當(dāng)節(jié)氣門(mén)處于不同開(kāi)度時(shí)，電位計(jì)的電阻也不同。這樣，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化被轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘?hào)輸送給電腦。電腦通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器可以獲得表示節(jié)氣門(mén)由全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的連續(xù)變化的模擬信號(hào)以及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率。共有四個(gè)端子，即E，為搭鐵，IDL為怠速信號(hào)輸出線，VrA為節(jié)氣門(mén)信號(hào)輸出線，Vc為電源線。
節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)主要作為空氣/燃油混合比中的進(jìn)氣量探測(cè)，進(jìn)而控制油嘴的噴油量，但是電腦板控制中往往把節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)作為需求進(jìn)氣量模式，而把空氣流量計(jì)或壓力傳感器信號(hào)作實(shí)際進(jìn)氣量，所以檢測(cè)電腦板時(shí)，調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)，會(huì)發(fā)現(xiàn)噴油脈寬變化一次又一次回到原來(lái)的噴油脈寬或著干脆沒(méi)有變化，并不象空氣流量計(jì)和壓力傳感器那么敏感，但是當(dāng)這兩個(gè)信號(hào)一旦出現(xiàn)故障失靈，節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)會(huì)臨時(shí)代替它們的功能
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