1.主回路
       主要由整流電路、限流電路、濾波電路、制動(dòng)電路、逆變電路和檢測(cè)電路的傳感器部分組成，如圖1所示。

        1主回路的結(jié)構(gòu)圖

2.整流電路
      整流電路實(shí)際上就是一塊整流模塊。它的作用是把三相（或單相）50Hz、380V(220V) 的交流電源，通過整流模塊的橋式整流變成脈動(dòng)直流電。若整流模塊中的1個(gè)或多個(gè)整流二極管開路損壞，導(dǎo)致主回路PN電壓值下降或無電壓值。整流模塊中的1 個(gè)或多個(gè)整流二極管短路損壞，導(dǎo)致變頻器輸入電源短路，供電電源跳閘，變頻器無法接上電源。

3.主回路常見故障現(xiàn)象、原因和處理方法
      變頻器無顯示、PN之間無直流電壓、高壓指示燈不亮，屬主回路無輸出直流電壓。 第一個(gè)原因是由限流電阻損壞開路造成，使濾波電路無脈動(dòng)直流電壓輸入。第二個(gè)原因是整流模塊損壞，整流電路無脈動(dòng)直流電壓輸出所致。這時(shí)不能簡(jiǎn)單地更換整流模塊， 還必須進(jìn)一步査找整流模塊損壞的原因。整流模塊的損壞可能是自身老化自然損壞或主 回路有短路現(xiàn)象損壞整流模塊。

      判斷方法：首先換下整流模塊，用萬用表檢測(cè)主回路，若主回路無短路現(xiàn)象，說明整流模塊是自然損壞，更換新元件即可；若主回路有短路現(xiàn)象，還要檢測(cè)出是哪一個(gè)元件引起短路的，可能是制動(dòng)電路中的Rb和G均短路、濾波電容短路、逆變模塊短路等。

過電壓類故障
      過電壓報(bào)警一般是出現(xiàn)在停機(jī)時(shí)，其主要原因是減速時(shí)間太短或制動(dòng)電阻及制動(dòng)單元有問題。變頻器的過電壓集中表現(xiàn)在直流母線的直流電壓上。正常情況下，變頻器直流電為三相全波整流后的平均值。若以380V線電壓計(jì)算，則平均直流電壓Ud=1.35 U線二513V。在過電壓發(fā)生時(shí)，直流母線的儲(chǔ)能電容將被充電，當(dāng)電壓上至760V左右時(shí)，變頻器過電壓保護(hù)動(dòng)作。

過電流故障
（1）重新起動(dòng)時(shí)，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有：負(fù)載短路， 機(jī)械部位有卡堵；逆變模塊損壞；電動(dòng)機(jī)負(fù)載突變，引起的沖擊過大；電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩過小等。

（2）上電就跳，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位，主要原因有：模塊壞、驅(qū)動(dòng)電路壞、電流檢 測(cè)電路壞。

（3）重新起動(dòng)時(shí)并不立即跳閘而是在加速時(shí)，要原因有：加速時(shí)間設(shè)置太短、電流上 限設(shè)置太小、轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償（U/F）設(shè)定較高。

(4)電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)電纜相間或每相對(duì)地的絕緣破壞，造成匝間或相間對(duì)地短路，因而導(dǎo)致過電流。

(5)過電流故障與電動(dòng)機(jī)的漏阻抗、電動(dòng)機(jī)電纜的耦合電抗有關(guān)，所以選擇電動(dòng)機(jī)電纜一定按照要求去選。

(6)當(dāng)裝有測(cè)速編碼器時(shí)，速度反饋信號(hào)丟失或非正常時(shí)，也會(huì)引起過電流，檢查編碼器和其電纜。

(7)變頻器自身工作的不正常，如逆變橋中同一橋臂的兩個(gè)逆變器件在不斷交替的工作過程中出現(xiàn)異常。例如，由于環(huán)境溫度過高，或逆變器件本身老化等原因，使逆變器件的參數(shù)發(fā)生變化，導(dǎo)致在交替過程中，一個(gè)器件已經(jīng)導(dǎo)通，而另一個(gè)器件卻還未來得及關(guān)斷，引起同一個(gè)橋臂的上、下兩個(gè)器件的“直通”，使直流電壓的正、負(fù)極間處于短 路狀態(tài)；或上橋關(guān)斷下橋?qū)�通的間隔時(shí)間過短，一般要大于10μs，否則殘余電荷會(huì)引起瞬間上、下橋短路暫態(tài)，即短路。