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會員注冊發動機啟動后，變速器操縱桿無論掛入任何擋位，汽車都無法起步或起步困難。
◆ 自動變速器油液過多或過少。油液過多，油面過高，運動件攪動油液產生氣泡，油中混入空氣使油壓下降；同樣油液過少，油面過低，油泵吸入空氣使油壓下降。油壓不足導致執行元件打滑，車輛起步困難。
◆ 離合器打滑（離合器燒蝕、離合器片磨損嚴重、工作壓力不足）。
◆ 閥體主油路調壓閥損壞（漏油、卡住）。
◆ 車鎖棘爪損壞（控制桿卡住）。
◆ 液力變矩器損壞（導輪打滑、單向離合器有故障），導致輸入轉矩不足而使車輛起步困難。
◆ 油泵吸油濾油網堵塞。
◆ 制動器拖滯。
首先檢查自動變速器油量是否正常，然后通過失速試驗、時滯試驗、油壓試驗后進行綜合分析，以判斷故障具體原因。
（1）進行失速試驗，檢查離合器是否燒蝕。失速試驗方法如下：
· 將汽車停放在寬闊的水平路面上，前、后車輪用楔形木塊塞住。
· 拉緊駐車制動器，左腳用力踩住制動踏板。
· 啟動發動機，將換擋操縱桿掛入D擋。
· 在左腳踩緊制動踏板的同時，右腳將加速踏板踩到底（時間控制在5s以內），在發動機轉速不再升高時，迅速讀取此時發動機的轉速。
· 讀取發動機轉速后，立即松開加速踏板。
失速數據分析：如果發動機轉速為1900～2100r/min，正常；如果轉速小于1900r/min，則為發動機動力不足或液力變矩器導輪、單向離合器打滑；如果轉速大于2100r/min，則為離合器打滑。
（2）用時滯試驗檢查液力變矩器：啟動發動機，將換擋操縱桿掛入D擋，用秒表計時，從撥動換擋操縱桿開始到感覺到汽車振動為止所需的時間稱為N-D時滯時間。如果大于1.2～1.5s，可判定為離合器片過度磨損或活塞行程過大。
（3）油壓試驗，檢查各油路油壓，以判斷油泵、主調壓閥、節氣門及油控系統故障。
根據以上檢測試驗分析，再進行針對性拆卸檢修
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