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會員注冊1、現象在發動機突然加速時，有明顯而沉重的連續響聲，這種響聲比連桿軸承響沉重，是“檔、檔”的響聲，嚴重時發動機體將發生振動；響聲隨發動機轉速提高而增大，隨負荷的增大而增強，產生響聲的部位在氣缸的下部；單缸斷火試驗時，響聲無明顯變化，相鄰兩缸同時“斷火”時，響聲會明顯減弱；機油壓力明顯降低。
2、原因主軸頸與軸承磨損嚴重，配合間隙過大；主軸承因潤滑不良而燒毀；曲軸彎曲或軸向間隙過大；主軸承蓋螺栓松動。
3、檢查與判斷
①使發動機在低中速運轉，用手微微抖動節氣門和反復加大節氣門試驗，仔細傾聽，如響聲隨著發動機的轉速升高而增大，在抖動節氣門時加油的瞬間響聲較明顯，這一般說明主軸承松曠。如發動機在怠速或低中速運轉時響聲較明顯、高速時變得雜亂，則有可能是曲軸彎曲。如在高速時機體有較大的振動，機油壓力顯著下降，則說明軸承松曠嚴重或合金脫落。
②打開加機油口蓋，反復變更發動機的轉速，如有明顯的響聲，則是主軸承響。
③在節氣門開度不斷變化的同時，將聽診器具觸及在氣缸體的曲軸兩側位置。如聽察響聲較明顯，響聲較強的部位可判定為發響的軸承。
④單缸“斷火”，響聲不變，兩缸同時“斷火”，響聲減弱。
⑤踏下離合器踏板，響聲減弱或消失，則為曲軸軸向間隙過大而產生的響聲。
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