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會員注冊1、 概述
在電動機的電樞軸和輸出軸之間，設置了齒輪減速裝置。通過轉矩的倍增作用，使起動機的輸出特性適應發動機的起動要求。齒輪減速比一般為3--5。
2、 特點l 增大起動機的起動轉矩，提高起動性能；
l 減少蓄電池的耗電量，延長了使用壽命；
l 電動機的體積小，質量減輕。
3、 結構三種形式，如圖1所示。
(a)外嚙合式 (b)內嚙合式 (c)行星齒輪式
圖1 三種減速起動機的構造
4、 工作情況起動時，接通起動開關，磁化線圈通電，接通繼電器觸點，蓄電池為起動機的電磁開關供電，吸拉線圈與保位線圈通電，產生吸力，接通主電路，通過撥叉使驅動齒輪與飛輪嚙合，嚙合后，起動機主電路接通，蓄電池供電，帶動電動機旋轉，通過減速齒輪減速后，通過螺旋花鍵將動力傳遞給單向嚙合器和驅動齒輪，帶動發動機起動。
5、 行星齒輪減速機構介紹特點：
l 電樞軸上的驅動齒輪（太陽輪）與電樞軸制成一體。
l 行星齒輪套裝在行星齒輪架的行星輪軸上。
l 輸出軸與行星齒輪架固定連接，驅動齒輪與輸出軸是一體的。
l 行星齒輪固定內齒圈在工作時固定不動。
l 行星齒輪在太陽的帶動下產生自轉，同時由于內齒圈是固定的，太陽輪又繞著太陽輪公轉，從而帶動行星架轉動，通過行星架帶動驅動輸出軸旋轉。
動力傳動情況
電機→驅動齒輪（太陽輪）→行星齒輪，行星齒輪開始自轉，由于內齒圈固定不動，因此行星齒輪又在內齒圈上公轉，帶動行星齒輪架轉動，而行星架又與輸出軸是一體的，把動力傳給輸出軸。如圖2所示。
圖2 行星齒輪減速機構
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