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制冷系統運行工況及故障排除

作者：佚名文章來源：本站原創點擊數：更新時間：2017/11/28

通常將制冷壓縮機、油分離器、水冷殼管式冷凝器、干燥過濾器、電磁閥等部件安裝在同一機座上，組成壓縮冷凝機組。再用管道通過膨脹閥與蒸發器連接，形成一個完整的制冷系統。　　制冷系統運行中的正常工況：
　　1、壓縮機的吸氣溫度應比蒸發溫度高5-15℃
　　2、壓縮機的排氣溫度R22系統不得超過150℃
　　3、壓縮機曲軸箱的油溫最高不得超過70℃
　　4、壓縮機的吸氣壓力應與蒸發壓力相對應;
　　5、壓縮機的排氣壓力R22系統不得超過1.8MPa
　　6、壓縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa
　　7、經常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應比進水溫度高出2-5℃為宜
　　8、經常注意壓縮機曲軸箱的油面和油分離器的回油情況
　　9、壓縮機不應有任何敲擊聲，機體各部發熱應正常
　　10、冷凝壓力不得超過壓縮機的排氣壓力范圍
　　制冷系統的運行調整：
　　膨脹閥是制冷系統的四大組件之一，是調節和控制制冷劑流量和壓力進入蒸發器的重要裝置，也是高低壓側的“分界線”。它的調節，不僅關系到整個制冷系統能否正常運行，而且也是衡量操作工技術高低的重要標志。
　　調節膨脹閥必須仔細耐心地進行，調節壓力必須經過蒸發器熱交換沸騰(蒸發)后，再通過管路進入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的，需要一個時間過程。每調動膨脹閥一次，一般需10~15分鐘后才能將膨脹閥的調節壓力穩定在吸氣壓力表上。
　　壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調節壓力的重要參考參數。膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低;膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。根據制冷劑的熱力性質，壓力越低，相對應的溫度就越低;壓力越高，相對應的溫度也就越高。按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應的蒸發壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發速度減慢，單位容積(時間)制冷量下降，制冷效率降低。
　　相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應的蒸發壓力和溫度也過高。進入蒸發器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發過剩，過潮氣體(甚至液體)被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程(液擊)，使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。由此看來，正確調整膨脹閥對系統的運行顯得尤為重要。
　　為減小膨脹閥調節后的壓力及溫度損失，膨脹閥盡可能安裝在入口處的水平管道上，感溫包應包扎在回氣管(低壓管)的側面中央位置。膨脹閥在正常工作時，閥體結霜呈斜形，入口側不應結霜，否則應視為入口濾網存在冰堵或臟堵。正常情況下，膨脹閥工作時是很幽靜的，如果發出較明顯的“絲絲”聲，說明系統中制冷劑不足。當膨脹閥出現感溫系統漏氣、調節失靈等故障時應予更換。
　　壓縮機的排氣溫度過高：
　　1、吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大(氣缸壓縮比大)，膨脹閥的開啟度小，調節壓力低
　　2、吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差
　　3、冷卻水量不足或水溫過高
　　4、系統中不凝性氣體(空氣)過多
　　5、冷凝壓力過高，相應的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高
　　6、壓縮機氣缸或閥組故障
　　壓縮機的排氣壓力過高：
　　1、系統中不凝性氣體(空氣)過多
　　2、冷卻水量不足或水溫過高
　　3、冷凝器太臟，結垢過多
　　4、系統中制冷劑過多
　　壓縮機的油溫過高：
　　1、壓縮機的吸排氣溫度過高
　　2、潤滑油太臟或油質太差
　　3、壓縮機機件磨損嚴重
　　冷凝壓力和冷凝溫度過高：
　　1、冷凝器冷卻水量不足或水溫過高
　　2、冷凝器太臟，結垢過多
　　3、系統中不凝性氣體(空氣)過多
　　4、系統中制冷劑過多
　　5、冷凝器的傳熱面積配置過小
　　經常檢查和掌握制冷系統的運行工況，排除運行故障，隨時消除不正常現象，認真細致地將系統調整在最佳狀態，對制冷系統能否安全正常經濟運行是十分關鍵的，是檢驗操作人員的技術素質和責任心的根本標準。

Tags：制冷系統運行工況及故障排除,制冷系統,故障分析

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