汽車氧傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對(duì)環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件，廣泛應(yīng)用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

1.汽車氧傳感器的概念及原理

汽車氧傳感器是裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中用來(lái)檢測(cè)汽車氧濃度的器件，是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要反饋傳感器。汽車氧傳感器的工作原理是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比的目的，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。

2.汽車氧傳感器的作用

氧傳感器分為前氧傳感器和后氧傳感器，除了安裝的部位不同以外，在排氣系統(tǒng)當(dāng)中的作用也是不一樣的。

(1)前氧傳感器的作用。它的主要作用就是反饋，通過檢測(cè)氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，傳遞不同的電信號(hào)給ECU。如果氧含量過低，說明混合氣體過濃，如果氧含量過高，說明混合氣體過稀，ECU收到了不同電信號(hào)以后，就可以通過信息對(duì)混合氣進(jìn)行不同的修正。

(2)后氧傳感器的作用。它的作用主要就是檢查三元催化器凈化效果是怎么樣的，也就是凈化以后廢氣中的氧含量，將數(shù)值反饋給ECU，通過電腦比對(duì)前氧傳感器反饋的數(shù)據(jù)與后氧傳感器的數(shù)據(jù)相比較。如果前氧信號(hào)與后氧信號(hào)相同說明三元催化器已經(jīng)失效了，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈還會(huì)亮起，需要盡快檢修三元催化系統(tǒng)。

后氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作中扮演著舉足輕重的角色，它有助于管控廢氣排放，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率和燃燒狀況。那么，我們是否真的需要更換后氧傳感器呢？

后氧傳感器在汽車中的主要任務(wù)是監(jiān)測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器處理后的廢氣中的氧含量。在汽車燃燒過程中，尾氣會(huì)先經(jīng)過三元催化器進(jìn)行處理再排出；而后氧傳感器會(huì)捕捉氧濃度的數(shù)據(jù)，并將其反饋給車輛的電子控制單元（ECU）以進(jìn)行比較。

若后氧傳感器發(fā)生故障，ECU可能無(wú)法正常接收氧濃度數(shù)據(jù)，這通常會(huì)導(dǎo)致儀表板上的OBD故障指示燈亮起。值得注意的是，僅僅是后氧傳感器的故障對(duì)汽車的動(dòng)力和油耗影響并不顯著，但它可能是三元催化轉(zhuǎn)化器工作狀態(tài)異常的一個(gè)信號(hào)。

在常規(guī)情況下，前氧傳感器測(cè)得的氧濃度數(shù)據(jù)往往會(huì)高于后氧傳感器。如果測(cè)試結(jié)果顯示兩者數(shù)據(jù)相近，這可能意味著三元催化器已失去效用。三元催化器失效會(huì)導(dǎo)致尾氣排放超過標(biāo)準(zhǔn)，這時(shí)就需要盡快進(jìn)行更換。

3.汽車氧傳感器的檢測(cè)方法

(1)外觀檢查方法：外觀檢查方法是一種最簡(jiǎn)潔且最直觀的一種檢查方法。首先，應(yīng)將汽車排氣管上的氧傳感器取下來(lái)，這樣就能方便且及時(shí)的查看氧傳感器中是否存在相應(yīng)的沉積物以及是否出現(xiàn)相應(yīng)的故障問題。倘若氧傳感器的邊緣呈現(xiàn)的是淺灰色，就證明氧傳感器運(yùn)行狀態(tài)良好，而一旦發(fā)現(xiàn)其邊緣呈現(xiàn)黑色，就應(yīng)及時(shí)的采取相應(yīng)的措施來(lái)及時(shí)的清理掉其中的積碳問題。如果其邊緣呈現(xiàn)的是棕色，就表明氧傳感器鉛中毒;而若其邊緣呈現(xiàn)一定的白色，我們就應(yīng)有效的減少硅密封膠墊的使用，以此來(lái)有效的減少硅對(duì)氧傳感器的損害程度。

(2)電阻測(cè)量法：電阻測(cè)量法是一種常見的物理測(cè)量方法，其主要就是運(yùn)用歐姆表來(lái)測(cè)量整個(gè)氧傳感器中的電阻，從而有效的判斷其電阻值是否符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而判斷出整個(gè)氧傳感器的運(yùn)行情況。

(3)進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修：空氣濾清器堵塞是進(jìn)氣系統(tǒng)最常出現(xiàn)的一種故障。空氣濾清器的堵塞就會(huì)導(dǎo)致外部的空氣不能及時(shí)的進(jìn)入到汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)中，這樣就會(huì)增大可燃混合氣體的濃度，從而就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低以及油耗增加的問題。因此，在對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，就應(yīng)首先拆開進(jìn)氣系統(tǒng)，并啟動(dòng)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就能有效的方便測(cè)量進(jìn)氣管的真空度，從而有效的判斷整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)的氣密性是否良好。一旦發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性較為良好且整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性也較好時(shí)，就能在一定程度上幫助我們排除發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障的可能。

(4)點(diǎn)火系統(tǒng)檢修：對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行有效的檢修，也能在一定程度上有效的解決汽車在運(yùn)行過程中所出現(xiàn)的故障問題。其中，點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)異常，就會(huì)導(dǎo)致汽車內(nèi)部燃料燃燒不充分，這樣就會(huì)影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能。因此，我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行檢修時(shí)，就應(yīng)首先檢查整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線圈、分缸線以及分火頭，這樣就能判斷點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因。此外，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鉑金火花塞出現(xiàn)較黑的情況時(shí)，就可表明其可能是由氣體燃燒不充分所導(dǎo)致的，這時(shí)我們就應(yīng)采取相應(yīng)的措施來(lái)有效的控制整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，從而有效的保障整個(gè)汽車氧傳感器的良好運(yùn)行。

汽車氧傳感器前氧與后氧是什么?前氧傳感器與后氧傳感器位置關(guān)系?
汽車氧傳感器前氧與后氧是什么 位于三元催化器前面的稱為前氧，后氧位于催化器之后。一般認(rèn)為前氧作用大于后氧，因?yàn)榍把跤糜谡{(diào)節(jié)混合氣濃度，后氧的任務(wù)是監(jiān)測(cè)三元催化器工作狀況。三元催化器工作時(shí)會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，如CO+02=CO2，意味著后氧監(jiān)測(cè)到的氧含量比前氧要少，三元是工作的，否則三元失效或凈化能力下降，此時(shí)少數(shù)車輛會(huì)亮故障燈，提示車主要檢查或更換催化器。

前氧傳感器壞了的故障現(xiàn)象：

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

（3）汽油油耗增加

（4）尾氣排放不合格（5）排氣管冒黑煙

氧傳感器壞了導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

前氧傳感器壞的故障原因：

（1）前氧傳感器老化

（2）前氧傳感器中毒（鉛中毒、硅中毒、磷中毒）

（3）前氧傳感器損壞

（4）前氧傳感器線路斷路或短路

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障

以上就是有關(guān)于汽車氧傳感器的定義、作用及檢測(cè)方法的全面梳理，如果還想了解更多傳感器的相關(guān)內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注電子開發(fā)網(wǎng)