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會員注冊發動機啟動困難一般表現在冷啟動困難和熱啟動困難，造成原因無非有以下幾種：
① 混合氣濃度。有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。
② 供油系統。供油的故障可能出現在燃油質量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、噴油器和冷卻液溫度傳感器上。
③ 進氣系統。進空氣濾清器堵塞、進氣系統漏氣和怠速控制故障。
④ 機械系統，發動機正時。
⑤ 啟動和點火系統。
冷啟動困難的主要原因
冷啟動故障一般有以下情況：
① 冷啟動噴油器被膠質物堵塞，影響噴油霧化質量，導致冷啟動困難，冷啟動噴油器失效不能正常工作。
② 熱敏溫控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多的燃油而導致熱啟動困難，如果溫控開關發生斷路，則冷啟動噴油器將始終處于不能工作狀態，而造成冷啟動困難。
③ 冷卻液溫度傳感器故障，導致信息傳輸錯誤。
④ 進氣道和燃燒室積炭嚴重。
燃油壓力導致的發動機啟動困難
發動機燃油供給系統的油壓對混合氣成分有直接的影響。
① 首先應檢查燃油壓力。先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，大多是壓力調節器故障。如果燃油壓力過低時，可夾住回油軟管，如果燃油壓力上升到正常值，說明燃油壓力調節器損壞；否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。
發動機熄火后檢查燃油壓力，應保持在規定值5min；否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃。
② 如果電動燃油泵能正常工作，其故障點大多是由于燃油泵濾網臟污而堵塞，致使燃油泵不能吸入足量的燃油或燃油濾清器不夠暢通，進而引起供油系統壓力不足。
③ 噴油器故障。噴油器噴孔被膠質物體堵塞、積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大。
噴油器故障的檢測如下：
◆ 啟動發動機，用聽診器在每個噴油器處診聽運作聲音，如果聽不到聲音，應檢查配線插接器、噴油器或來自發動機ECU的噴射信號。
◆ 用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規定值不符，則更換噴油器。
ISC故障導致的發動機啟動困難
步進電動機型怠速控制閥（ISC）故障。ECU根據發動機的工況，調節步進電動機，以調節旁通空氣通道的開度，從而實現旁通進氣量的調節。
如果發動機出現啟動困難，但稍踩加速踏板卻可以啟動，則表明怠速控制閥（ISC）有故障。拆解ISC閥會發現閥體錐面有較多積炭、膠質黏滯、油污堆積，這樣就減小了錐形閥的可調范圍，致使冷車啟動時進氣量減小、混合氣過濃而出現啟動困難。
冷卻液溫度傳感器故障導致的發動機啟動困難
發動機冷卻液溫度傳感器是用來檢測冷卻液溫度的，并將轉化為與溫度有關的電壓信號輸入發動機ECU，作為ECU修正噴油量的依據。
如果冷卻液溫度傳感器出現故障或失效，或與ECU間的連接電路短路、斷路，或表面水垢嚴重時，則都會造成輸出信號出現較大偏差，從而導致噴油器不能適時增大或減少噴油量，最終使電噴發動機啟動困難故障發生。
轉速信號傳感器故障導致的發動機啟動困難
發動機轉速和曲軸位置傳感器在發動機工作時檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統進行各項控制的主要依據和基礎。
如果傳感器或其線路出現故障，則ECU將不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不動作、火花塞不跳火的現象。故障診斷儀可以檢查其出現故障代碼。
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