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會員注冊排除發動機疑難故障的注意事項
1 沒有故障碼輸出，不能說明電控系統肯定無故障如果由于某些原因使傳感器的靈敏度下降，反應遲鈍，輸出信號偏移，則在某些車型的故障自診斷系統就無法檢測出來，此時也就無故障碼輸出。對于ECU 來講，沒有發出故障的信號是正確的，但事實上發動機卻有故障。傳感器靈敏度下降，就有可能提供錯誤的信號。
例如，電控發動機怠速不穩，行駛中發動機運轉不穩，但故障自診斷系統卻無故障碼顯示。此時，首先應對空氣流量傳感器和進氣歧管壓力傳感器進行檢查。因為這兩個傳感器性能的好壞，直接影響發動機噴油器的燃油噴油量。
故障碼的含義是某一系統有問題，而不具體指哪一個部件損壞。
例如，故障碼的含義是空氣流量計信號不良。這并不說明空氣流量計本身一定有問題。因為空氣流量計線路斷路或短路或連接器接觸不良，同樣會出現故障碼。在這種情況下，若只更換空氣流量計而不檢修線路，故障是無論如何也排除不掉的。
3 故障碼有顯示，不一定故障碼所指系統必定有故障
電控發動機故障自診斷系統有可能顯示錯誤的故障碼，這種情況多數是由于工況信號失誤而引起的假故障碼。
例如，空氣流量計后面的進氣歧管上的真空軟管脫落，這樣在發動機工作時，額外的空氣由此處進入氣缸，使缸內的空氣量增多，造成混合氣過稀，發動機無力。但這部分空氣未經過ECU 檢測，經發動機燃燒后，在排氣中含有大量的剩余氧氣。氧傳感器反饋給ECU，電腦ECU 根據反映的混合氣過稀信號，進行相應的加濃。氧傳感器一直在給加濃，自診斷系統則診斷為氧傳感器有故障，便輸出相應的故障碼。其實氧傳感器是完好的，它反饋的信號也是完全正確的，但電腦ECU 不知道，只能根據信號判斷故障。
能引起氧傳感器故障碼出現的可能部位有：
• 燃油壓力調節器損壞；
• 真空軟管脫落，熱線式空氣流量計臟污；
• 進氣系統漏氣；
• 空氣濾清器堵塞等。
4 電控發動機的故障不一定都是電控系統引起的
電控發動機其他部分照樣會發生故障，不一定都出在電控系統，例如排氣管放炮、加速斷火等。在無故障碼的情況下，應優先檢查機械部分或傳統發動機部分，在有故障碼的情況下，應優先檢修電控系統。
5 電控發動機的插接件不能隨便拔
當發動機有故障，故障指示燈點亮時，在點火開關打開，甚至在發動機運轉的情況下，將一些線路的插頭拔下再插上。這樣每做一次或每拔一個傳感器的插頭，電腦ECU 便會記錄一個故障碼。而且，在插拔一些感性元件時，由于會產生很高的反向電壓，嚴重時，會燒損電腦。維修中要特別注意區分。
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