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會員注冊一、汽車電動座椅的工作原理
1. 前后行程調節
蝸輪絲桿機構，絲桿固定在下滑軌上，蝸輪固定在上滑軌，電機通過軟管傳動帶動蝸輪或者絲桿旋轉運動轉化為上滑軌沿著絲桿前后移動。
蝸輪絲桿
電動滑軌
2. 座椅上下升降行程調節。
座椅的升降分為整體式升降和前后單獨升降以及還有前端局部升降，其實原理都是一樣的。主流的上下調節原理，有兩種。
1） 蝸輪絲桿 （沒錯又是它）， 絲桿在電機上， 電機和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉聯接。通過蝸輪在絲桿上的直線運動轉化為四連桿的整體運動，帶動座椅上下運動。
帶絲桿電機
連桿機構
實物
2）齒輪運動。
扇形齒板作為四連桿的驅動端與（后橫梁）聯接，通過電機上的齒輪帶動扇形齒板旋轉，從而帶動四連桿運動，實現座椅升降。
帶齒輪馬達
電機安裝在座椅側板外側
內側齒輪聯接
3. 靠背前后角度調節
一齒差行星齒輪副運動。
簡單來說靠背的角度調節是通過調角器盤來實現的，而調角器盤主要是兩個齒輪盤曲柄組成。偏心凸輪帶動外齒輪盤在內齒輪盤間旋轉運動，外齒輪盤與內齒輪盤的齒數相差一齒，外齒輪盤在內齒輪盤間旋轉就形成了一齒差行星輪齒副運動。
可能你無法憑空想象這個運動，但是看了下面的動圖就簡單明了。
電機通過星形連桿帶動曲柄旋轉，曲柄帶動小齒輪盤如上圖旋轉，從而帶動靠背旋轉。
關鍵點：因為是一齒差行星輪運動，速比較大。 當曲柄旋轉360度時，可能小齒輪盤之轉動了10度（根據齒數不同結果不同）。 當這種調角器用在手動座椅上時，就體現為手輪式調節，我們苦逼的轉手輪一圈，靠背才旋轉一點可憐的角度，體驗非常差。
個別歐洲廠商喜歡用這種手輪式調節靠背的方式，其中又以大眾為主。
二、汽車電動座椅前后失靈了怎么辦
電動座椅不能向前調了，有可能是已經調到了向前方向的最大限度位置。電動座椅向前有一個極限距離，若是超出這個極限距離，駕駛員在駕車時可能會出現碰撞危險。電動座椅的主要功能是通過電機調節座椅位置，比起手動有一個助力的效果，乘客能更加輕松地操作。
電動座椅不能向前調了，汽車電動座椅前后失靈了怎么辦?
此外，座椅前后都無法調節，就有可能是電機或者滑軌出了問題，可以檢查電機是否出現了零部件斷裂或是損壞的情況，又或是有沒有什么掉落的物品卡在滑軌之上，導致調節過程中卡住無法移動。
如果汽車電動座椅前后失靈了，需要從電機到機械各個部分一一排除故障，該清理的東西就清理，該更換的零部件就進行更換。例如，如果滑軌內部有異物卡住，那么可以用一些鐵質細條將異物從內部扣出來，如果是電機出現損壞，那么需要更換零部件，怕麻煩的話直接到4S店花錢解決問題。
電動座椅不能往后移動不能上下調節電動座椅某個方向不能工作故障原因：
一般是該方向對應的電動機損壞，開關、連接導線斷路導致的。
電動座椅不能往后移動不能上下調節某個方向不能工作診斷與排除：
可以先檢查線路是否正常（直接檢測電動機通電情況），再檢查開關（有沒有電壓）和電動機（有沒有電壓）。
檢查前排電動座椅各個方向的電動機方法
1、檢查滑動電動機。
2、檢查前端升降電動機。
3、檢查后端升降電動機。
4、檢查靠背傾斜調整電動機。
電動座椅的到4S店維修分為兩種，一種是電機的維修，一種是開關的維修。如果只是開關維修，并更換零部件的話，一般花費的成本費用不多，基本上是師傅的維修費，大概花個50塊左右，如果是電機的維修那成本可能會高一點，大概需要100塊錢左右。
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